Понятие «страховые на бору» (часто используемое в морском праве, логистике и судоходстве) относится к системе страхования ответственности судовладельца, экипажа, груза и самого судна (корпус — Hull & Machinery) непосредственно во время рейса. В международной практике это тесно связано с деятельностью P&I клубов (Protection & Indemnity Clubs), морских страховщиков и корреспондентов по всему миру.

Поскольку «Страховые на бору» — это не единая организация с одним адресом, а отраслевая система взаимодействия, ниже представлена структурированная статья-справочник, объясняющая, как найти нужные контакты, отделы и руководство в конкретном страховом случае.

Описание системы страхования на бору

Основные виды полисов, действующих «на бору»

• Корпусное страхование (Hull & Machinery — H&M): покрывает ущерб самому судну, механизмам и оборудованию.
• Страхование ответственности (P&I — Protection & Indemnity): покрывает третьи лица: груз, экипаж, пассажиры, загрязнение окружающей среды, столкновения судов (1/4 ответственности), уборку обломков.
• Страхование груза (Cargo Insurance): оформляется грузовладельцем, но интересы на бору представляет корреспондент страховщика.
• Военные риски (War Risks): отдельный полис на случай военных действий, пиратства, терроризма.

Ключевые акторы на бору

1. Капитан судна: уполномоченный представитель судовладельца для уведомления страховщиков (P&I корреспондентов) о происшествиях.
2. P&I Корреспондент (Correspondent): локальный агент клуба в порту назначения/происшествия. Именно он оказывает оперативную помощь «на бору»: нанимает сурвейеров, адвокатов, организует гарантии.
3. Сурвейер (Surveyor): независимый эксперт, осматривающий ущерб на бору.
4. Морской агент / Корабел: координирует действия в порту.

Важно: В случае аварии (наезда, огня, загрязнения, травмы члена экипажа) капитан обязан немедленно уведомить P&I клуб (через круглосуточную линию) и вызвать местного корреспондента на борт.

Контакты для обращений: алгоритм поиска

Единого телефона «Страховых на бору» не существует. Контакты зависят от P&I клуба, в котором застраховано судно (например, Gard, Skuld, Steamship Mutual, UK P&I Club, NorthStandard, Britannia, West of England и др.).

Официальный сайт

Первичный источник контактов — сайт вашего P&I клуба.

• Пример структуры URL: https://www.[name-of-club].com (разделы Contacts, Correspondents, Emergency).
• На сайте публикуются: правила клуба (Club Rules), контакты менеджеров по sinistрам (Claims Handlers), список корреспондентов по портам мира.

Горячая линия (24/7 Emergency Hotlines)

Каждый клуб имеет круглосуточный номер для уведомления о страховых случаях. Обычно он указан на Certificate of Entry (Свидетельстве о вступлении в клуб) и на обратной стороне Blue Card (Синей карты).

Номера телефонов (эскалация)

1. Локальный P&I Корреспондент в порту: Основной контакт для физического прихода на борт. Телефон ищется в списке корреспондентов клуба по порту.
2. Claims Handler (Менеджер по урегулированию) в клубе: Для согласования крупных расходов, гарантий (LOU), найма адвокатов.
3. Операционный отдел клуба (Operations/Underwriting): Вопросы покрытия, продления полиса, изменений экипажа.

Электронный адрес (Email)

• Для уведомлений о случаях (Claims Notification): claims@[club].com или через веб-форму на сайте.
• Для корреспондентов: correspondents@[club].com
• Общие запросы: info@[club].com

Личный кабинет (Digital Services)

Современные P&I клубы и крупные морские страховщики (H&M) предоставляют доступ к онлайн-порталам для судовладельцев и капитанов.

Функционал личного кабинета:

• Скачивание сертификатов: Certificate of Entry (COE), Blue Card (для MLC 2006 / Bunkers Convention / Wreck Removal).
• Уведомление о страховом случае (FNOL — First Notification of Loss): онлайн-форма с загрузкой фото/документов прямо с моста.
• Поиск корреспондентов: интерактивная карта мира с контактами агентов в каждом порту.
• Трекер статуса клейма: просмотр этапов урегулирования, выплат, запросов документов.
• Круговые письма (Circulars) и Rules: актуальные версии правил клуба и рекомендации (Loss Prevention).

Доступ: выдается судовладельцу (Managing Company). Капитану обычно предоставляется ограниченный доступ (только уведомление о случаях и поиск корреспондентов) через корпоративный аккаунт компании.

Личный прием и график приема

В контексте «страховых на бору» личный прием означает визит корреспондента/сурвейера на судно или прием в офисе корреспондента.

Визит на борт (Boarding the Vessel)

• Инициатор: Капитан (через корреспондента) или Корреспондент (по поручению клуба).
• График: Круглосуточно (24/7/365) для аварийных случаев (наезд, пожар, утечка нефти, тяжелая травма, смерть).
• Плановый осмотр (Condition Survey): по согласованию в рабочее время порта (обычно 09:00–17:00), за 24-48 часов до прихода судна.

Прием в офисе корреспондента / клуба

Структура отделов (внутренняя кухня клуба/страховщика)

Понимание структуры помогает адресовать запрос сразу нужному отделу, экономя время.

В P&I Клубе (Management Office):

• Claims Department (Отдел урегулирования убытков): основной контакт по клеймам. Разбит по регионам или типам рисков (Cargo, Crew, Pollution, FFD, Freight Demurrage & Defence).
• Underwriting / Entry Department (Отдел подбора рисков / Вступления): оформление вступления в клуб, изменение тонажа, судов, владельцев, расчет взносов (Calls).
• Reinsurance / Pooling (Рестрахование / Пулинг): взаимодействие с International Group of P&I Clubs (IG), крупные клеймы выше лимита клуба.
• Loss Prevention (Отдел профилактики убытков): публикация гайдов, проведение семинаров, аудит судов (Condition Surveys).
• Legal / FD&D (Юридический / Страхование судебных издержек): поддержка арбитражей, судов, адмиралтейских арестов.

У корреспондента (в порту):

• Operations / Survey Coordination: вызов сурвейеров, докеров, тарелок, спасателей.
• Legal Liaison: взаимодействие с местными адвокатами, прокуратурой, портом, таможней.
• Finance / Guarantees: оформление банковских гарантий (LOU/LOI) для освобождения судна от ареста.

Руководство (Key Personnel)

Контакты топ-менеджмента нужны для эскалации спорных вопросов покрытия (Coverage Disputes) или жалоб на работу корреспондента.

Уровень P&I Клуба (Managers):

• Chief Executive Officer (CEO) / Managing Director: общая стратегия.
• Claims Director / Head of Claims: решения по крупным/спорным клеймам, отказ в покрытии.
• Underwriting Director: условия вступления, исключения, спец. условия.
• Regional Claims Managers: курируют конкретные флоты/регионы (например, Russia/CIS desk, Far East desk).

У корреспондента:

• General Manager / Director: полная ответственность за деятельность в порту.
• Senior Claims Executive / Port Captain: оперативное управление аварийными операциями на бору.

Имена и прямые контакты руководства публикуются в ежегодных директориях клубов (Directory) и на сайтах в разделе «People» / «Our Team».

Отзывы и репутация: как выбрать и оценить

Поскольку судовладелец выбирает P&I клуб (а не отдельного «страхового на бору»), отзывы касаются качества сервиса клуба и его корреспондентской сети.

Критерии оценки (на что смотрят отзывы судовладельцев и капитанов):

1. Скорость реакции корреспондента: приходит ли он на борт через 1-2 часа после звонка в 03:00 ночи?
2. Качество сурвейеров: независимы ли они, защищают ли интересы клуба или помогают капитану документировать ущерб правильно?
3. Финансовая устойчивость (S&P Rating): рейтинг клуба (обычно A и выше у членов International Group).
4. Удобство личного кабинета: есть ли мобильное приложение, быстро ли скачивается Blue Card.
5. Языковая поддержка: говорят ли корреспонденты/менеджеры на русском/английском/китайском в ключевых портах.
6. Прозрачность доп. взносов (Supplementary Calls): история вызовов за последние 5-10 лет.

Где искать отзывы:

• Профильные форумы и ассоциации: BIMCO, INTERCARGO, INTERTANKO (членские опросы).
• Отчеты International Group of P&I Clubs: статистика клеймов, финансовая отчетность.
• Рейтинговые агентства: Standard & Poor’s, AM Best (Financial Strength Rating).
• Коллегам по отрасли: «сарафанное радио» среди судовладельцев и кревинговых компаний — самый надежный источник о качестве работы конкретного корреспондента в конкретном порту (например, в Новоросийске, Владивостоке, Шанхае, Роттердаме).

Резюме: Чек-лист для Капитана / Судовладельца

1. Знайте свой P&I Клуб: Название, Номер полиса (Entry Number), Имя менеджера (Managers).
2. Имейте под рукой (на мосту и в кабинете капитана):
   • Certificate of Entry (оригинал/копия).
   • Blue Card (для портгосударств).
   • Карточка аварийных контактов: Телефон 24/7 клуба, Email claims, Телефон корреспондента в следующем порту (распечатан из Directory).
3. При происшествии:
   1. Спасайте людей/судно (SOLAS).
   2. Звоните по Hotline клуба (фиксируйте время/имя оператора).
   3. Звоните Корреспонденту в порту/районе (просите прийти на борт).
   4. Не подписывайте документы (Letter of Protest, Survey Reports) без согласования с корреспондентом/клубом.
   5. Фотографируйте/видеозаписывайте всё.
4. Доступ в Личный кабинет: Попросите судовладельца дать логин/пароль для модуля Claims Notification.